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Avant de démarrer ou de décélérer l'alternateur d'essai, assurez-vous que le système hydrostatique fonctionne et fonctionne correctement. Lors du raccordement de la canalisation au raccordement hydrostatique du roulement, il faut s'assurer que le raccordement sur le roulement ne tourne pas. Lors de l'installation de la canalisation, cette connexion doit être verrouillée avec des outils appropriés. Par rapport aux alternateurs traditionnels, il permet d'économiser de l'énergie de 20 à 25 %.

En plus du système hydrostatique lui-même, le système d'économie d'énergie est mieux adapté au moteur dans la zone de faible consommation de carburant. Dans les applications critiques, des paliers lisses avec fonction de levage hydrostatique sont utilisés pour éviter les dommages causés par le contact du métal avec la surface d'appui. Le système hydrostatique peut garantir une faible usure des roulements lorsque le générateur AC démarre à basse vitesse ou démarre/s'arrête fréquemment, sous des charges de démarrage élevées ou pendant des temps de décélération extrêmement longs. Pour ces conditions d’application, le fabricant du générateur recommande fortement l’utilisation d’un système hydrostatique. Le système hydrostatique du générateur diesel fonctionne et fonctionne normalement.

La capacité de charge maximale du système est définie par la pression maximale de la pompe. La pression de la pompe hydrostatique est généralement limitée à 200 bars. En cas de contact métal sur métal, en raison du faible espace de lubrification à la surface de l'arbre, la pression de la pompe est la plus élevée au début du levage.

Il y aura des fluctuations de pression importantes lors du levage. Une fois l'arbre soulevé, à mesure que la taille de l'espace de lubrification augmente, la pression diminue en fonction de la géométrie du roulement et de la quantité de lubrifiant. La pression statique de la pompe utilisée pour soutenir l'arbre doit être d'environ 100 bars. Veuillez vous référer à la documentation spécifique à la commande pour connaître la vitesse minimale lors du fonctionnement du générateur AC sans utiliser le système hydrostatique. Le châssis de transmission hydrostatique a de bons effets de suspension et d'absorption des chocs. Le châssis de transmission mécanique traditionnel est sujet aux vibrations et aux chocs lors du passage sur des routes inégales, et le générateur diesel affecte le confort et l'efficacité du travail. Le châssis de transmission hydrostatique du groupe électrogène diesel utilise un système hydraulique pour transmettre la puissance, avec de bons effets de suspension et d'absorption des chocs.